おひさしブリッコぶるぶるブリッコ
By ミチル
ご無沙汰でございます。
しばらく更新できなかったのは特にご心配いただくような理由があるわけでもなく、お恥ずかしい話なのですが単純に前回のセッティング後またしても最高速、・加速ともにだんだんパフォーマンスダウンしていって、もうなにがなんだかわからなくて、あんなに大好きだったベスパに乗っていても全然楽しくなくなり、真っ暗な部屋の中で膝を抱えて「アドレス… アドレス…」と、毎朝僕を一瞬でぶち抜いていくアドレス V125G に対する恨みをブツブツつぶやいたりしていたので更新ができなかっただけです。更新できなかった期間に見に来てくださった 1 万人と 2 千人の皆様、ホントすみませんでした…。（1 万人と 2 千人というのは最近 CM でインプットされた数字なので当サイトのアクセス数とは一切関係ございません）
連休中にこのブルーな気持ちに決着をつけるべく、本日は朝から気合を入れてセッティングをしました。
ネットで注文したジェットも届いたので、まずは常々濃すぎなんじゃ？ と疑念を抱いていたスロージェットを交換することに。
今回はついに一人きりでのキャブ取り外し作業です。
ヒトリデデキタ！
スロージェットを交換してキャブを組み付けてエンジンスタート。すると、エンジンのあたりから「カタカタ」と異音が聞こえました。
はて？ と思い音の原因を探ると、マフラーが怪しい感じ。詳しく調べてみたところ、なんとマフラーの取り付けが緩んでいました！
…ということは、ここのところセッティングしてもセッティングしても、だんだんパフォーマンスが落ちていったのは排気漏れが原因！？
色々な苦悩を思い返して頭をクラクラさせつつ、念のためマフラーを取り外して接合部を見てみると…
ピンボケ画像でホント申し訳ないのですが、接合部に排気を絞るパーツが点付けされているのがわかりますでしょうか！
うおー！ レオビンチ、リミッターついてやがった！
溶接されているので「どうしたものか…」と思いつつマイナスドライバーでコンコンとパーツを突付いたら、いきなりポロリと取れました。こりゃ取ってくださいと言わんばかり。
はい、これー。
排気を絞っていたということは、馬力が制限されていたということ？ ってことは、今まで 4 馬力くらいしか出なかったのは？
まさか！（バイクに飛び乗る！）
まさか！（エンジンスタート！）
まさか！（アクセルくいっ！）
まさか！（ドン！ ←とんでもない発進加速）
ウオー！ まー！ さー！ かー！（両拳を天に突き上げて）
発進時はフロントが浮きそうになるほど加速が鋭く、そのまま一瞬で 70km/h に到達。その後もグイグイ速度を伸ばして、最高速はメーターを振り切るところまで！
坂道に突入しても減速せず、涼しい顔でスイスイ上れる！ さらにタンデムのテストもしてみたところ、（加速こそ若干鈍るものの）軽く 75km/h オーバーまで到達。まったく別の乗り物に化けた！ ギャー！ なんだったんだー！
ボアアップ後、LX50 が LX30 くらいになったようで落ち込んでいた気持ちが一瞬で吹っ飛びました。まさしく LX68 … いや、体感的には LX100 くらいになりました！
残念ながらプラグは真っ白だったので、#60 のメインジェットを #65 にアップ。すると今度は濃すぎたようでガボガボして中速から全然加速しない…。
おそらく、メインジェットは #62～63 くらいがベストっぽいので、また注文して来週末に交換します。
勢いでアドレスかシグナスに買い換えないで良かったー！
おぉ～良かったですね～
また皆で一緒に走りましょうよぉ