今回、マフラーと同時にマロッシのマルチバリエーター（日本でいうプーリーキットです）を導入しました。
先に結論からいいますと「駆動系のカスタムってほんとデリケートなのね…」ということを思い知らされました。まさに泥沼。
色々と試してみた（望まずも…）ので、ド素人ながら簡単なインプレッションを。

導入前（ノーマル）： 6.?g × 6 個

ノーマルの状態でのゼロ発進は、国産の 50cc（2 スト）にやや負ける程度。
ただし 40km/h あたりから気持ちよく伸びはじめて、最終的には 73km/h くらいまで伸びます。（※サーキット調べ！）

ウェイトローラー（以下、WR）の重さは調理用のスケーラーで量ったところ「6g」と表示されたので 6g 前後だと思います。（小数点以下は計測できないスケーラーだったので…）

7.2g × 6 個

マロッシのキットに入っていた WR の重さは 7.2g でした。
レオビンチのマフラーの説明書にも「マフラーを換えたら 7.5g にするのを推奨するよ！」といったことが書いてあったので、このくらいの重さから試してみるのがセオリーのようです。
気になるのは「ただしノーマルのエンジンだった場合！」という注意書きがあったこと！

マロッシ マルチバリエーター（#51 9019）

効果のほどですが、アクセルを開けた瞬間にバッチリ体感できるほどパフォーマンス… ダウン！

発進時の半端ないモタつきはハイギアで無理やりスタートしているような違和感。中速以降はジリジリと速度を伸ばして、最終的には 75km/h まで到達するものの、なんとも重たい感じです。（※サーキット調べ！）

そして、登坂時のしんどさがボアアップ前に戻りました。いつもの坂道で試したところ、頑張っても 40km/h くらいでイッパイイッパイになっちゃいました。（ボアアップ後は 55km/h くらいでいけるようになってた）

5.5g × 6 個

というわけで、早速 WR を交換。
ノーマルの 6g 前後に戻すことも考えましたが、とりあえず軽いほうもいってみようということで 5.5g × 6 個に挑戦。

これはもう完全に大失敗。
アクセルを開けると、ビュイーーーン！ とエンジンは回転するのに、まったく加速しない！
足元がムズムズする感じを我慢して頑張って引っ張ると、50km/h 付近から急に加速を始めます。しかし、65km/h くらいで頭打ち。

坂道でも試しましたが、やはり 45km/h くらいが精一杯でした。

とりあえず試した中では最も乗りにくい感じでした…。

ただ、長めの下り坂では 65km/h からさらに加速し始めて、最終的にはメーター（80km/h）をビンビン振り切る速度まで。（※もちろんサーキット調べです！）
この速度は未知の体験でした。なんでだろ？

6.1g × 6 個

とにかく気持ちよくないし、エンジンへの影響もよくなさそうだなあ…（今さら！）と思ったので、今度は慌てて 6.1g × 6 個に変更。

ゼロ発進時の加速は、なんとかマトモになりました。アクセルを開けるのに比例して加速する感じ。ただし、ノーマルと比べるとちょっとモタつきます。

そして大問題なことに、45km/h 付近から急に伸びなくなります。引っ張ってなんとか 60km/h まで到達するものの、そこで頭打ち。下り坂でも 70km/h がやっとという感じです。

上り坂ではそれなりにグイグイ引っ張って 50km/h くらいで上れるようになりましたが…。

ここまでのまとめ

3 種類の重さで試してみたけど、全てノーマル以下のパフォーマンス！ という結果に。（まさかマフラーのせいじゃないだろうな…）

引き続き 6.1g × 3 個 ＋ 5.5g × 3 個、もしくは 6.1g × 3 個 ＋ 7.2g × 3 個という組み合わせも試してみたいところでしたが、とりあえずここで一旦終了。
自分で作業ができない（工具がない！）ので毎回某パーツショップの PIT サービスを利用していたのですが、金銭感覚が狂いそうで怖いのでやめておきます！

そもそも、キャブレーターのセッティングがちゃんと出ていない（くどいようですがスローが濃い！）ので、「そっちが先だなあ」と思いました。気がつくのがちょっと遅かったですが…。

お世話になっているショップのお盆休みが終わったら、ワンワン泣きながら相談しに行ってきます！

いかに泥沼かがわかる一覧

WR の重さ	加速 （ゼロ発進）	加速 （中速以降）	最高速	登坂
6g? × 6 個（ノーマル）	△	○	○	○
7.2g × 6 個	×	△	○	×
5.5g × 6 個	×	○	×	×
6.1g × 6 個	△	×	×	△