間もなく走行距離も 10,000km に到達です。駆動系をリフレッシュするために注文していた各種パーツが入荷したとの連絡があったので、マロッシ・セールス・ジャパン（株式会社ベスパ）さんのある日本橋までパーツを取りに行ってきました。
スタッフの方と少しお話をしたのですが、なんとそのスタッフの方も LX50 をいじっているとのこと。
「今だいたいこんな感じですね…」と真っ白の LX50 をスタートさせると、勢いよくフロントリフト、そのまま数メートルをウィーリー走行！
「下（のトルク）がありすぎるかな？」って、余ってるならちょっとわけて！ と思わず土下座しそうになりました。いやはや、重たいベスパで軽々とウィーリー走行するライディング・テクニックにも驚愕ですが、これ本当に同じ LX50 なの！？ という。
ちなみに、やはり 68cc にボアアップしていて、マルチバリエーターも入れているとのこと。そして、キャブをデロルトの 19φのものに換装しているそうです（ノーマルは 17.5φ）。しかしマフラーはノーマルのままで、音もパパパパっていうベスパ特有の気持ちよい音のまま。安定感もノーマルと変わらないそうです。専門家って本当に凄いんだな… と目をキラキラさせながら、この近所に引っ越してこようか… と本気で考えてしまいました。
セッティングの話もちょっと聞かせてもらって、僕のもそれほど間違っていないことが確認できたのでなんか安心。走行距離を考えるとまずはクラッチを換えて、それからキャブを換えてみてもいいかもね、というアドバイスをいただきました。なんかモチベーションが異様に上がってきましたよ。ガオー！
購入したパーツです。駆動ベルト、フライ・クラッチ、クラッチ用スプリング、トルシオンコントロール、レッドスポンジ。あとウインドブレーカーとオマケでもらった首掛けストラップです。
日本橋を後にして、今度はネットで見つけたランナー中古車を見に埼玉方面へ。途中で LX 仲間のダンナさんと合流して、ランナーさんとジレラ・ダンナーを見にお店へゴー！
まあ結果としては最初に行ったお店にはお目当てのランナーがなく、同じ系列店へ足を伸ばしてやっと見つけたランナーは程度がイマイチだったというオチに。
走行距離 3,000km チョイだったので期待していたのですが、外装は錆びてたりヤレてたり。スイッチ類は軒並みいかれてるし…。メカには詳しくないので外装でしか判断ができないとはいえ、これ本当に 3,000km？ という感じでした。残念。
というか、2st のランナーは中古で買うと色々難しいみたいですね。やっぱ新車で RST が欲しいなあ。買ったらおそらく餓死するけど。
すっかりまた間が空いてしまいました。すみません。
最近また日々忙しく… 寝る間も惜しんでウイニングイレブンのマスターリーグを…
さて、本日朝「いよいよ明日、駆動系のリフレッシュ作業だー」と思いながら鼻歌交じりにベスパを運転していたところ、ベルトが切れました。
運転中に突然失速しだしたので「まさか！」と思い路肩によって停車してみたらやっぱり。ズボンがストンと… というのは冗談で、アクセルを開けてもプーリーが空回りするばかりで後輪は微動だにせず。
明日には交換する予定だったのに、タイミングがいいのか悪いのか。おおよそ 9,500km でのご臨終でした。早い。
とりあえずベスパは近くにあった駐輪場にいれて電車で出勤しました。帰りは数キロの距離を押して帰ることになるので、今現在すげえ憂鬱です。
それではお疲れ様でした！（職場の仲間に）
駆動系の消耗品を取り替える作業に取り掛かりました。
昨日ベルトが切れてしまい、現在のベスパは 1mm も前に進まない「最高速 0km/h 仕様」になっています。
その前に、最近後輪がよくスベるので改めて状態を確認したら、見事に真ん中がボウズになっていました。あちゃー、これは大変危険。
ちゃんと定期的にチェックしないとダメ！（自分）
駆動系の交換が終わったらリアタイヤも履き替えます。
そして、購入したレッドスポンジが大きいことが判明。（LX125 用？）
どうやら注文時に品番を間違えてしまったようです。マロッシ本国サイトの適合表が間違っていた気もする。というか、これだけサイズが違うんだからすぐに気づけ！（自分）
とりあえず大は小を兼ねるパーツでよかったです。適切なサイズに切ることにします。
そしていよいよ駆動系ケースをオープン！ ギャース！
切れたベルトがズタズタになっていました。
ひとまず断絶したベルトを取り除き、複雑に絡まったベルトのカスをお掃除。
それと並行して消耗パーツもチェック。ウェイト・ローラーもクラッチもそれほど磨り減っていなくて、まだ全然いけそうでした。でも一応交換はします。
せっせとケース内部をお掃除しているうちに雨がポツポツと降ってきてしまったので、本日はここまででした。
ガレージが欲しい…！（年末ジャンボを握り締めて）
前回の続きです。
改めてケースの中を念入りにお掃除して、いよいよ駆動系パーツを取り付けていきます。
お掃除完了
作業は日曜の午前中でしたが、ムチャクチャ寒かったです。
撮った写真の色調に当日の寒さがハッキリと表れています。青い…。
このために買った専用工具を使ってクラッチを分解。ここが一番苦労しました。
とまるで自分が作業しているかのように書いていますが、初めての作業だったので友達に全部お願いしてしまいました。
センタースプリング交換＆トルシオンコントロール装着（写真左）。そして新品のフライクラッチに交換（写真右）。クラッチスプリングは「とりあえず極端なのでお試し」というポリシーから一番硬い緑色のにしてみました。（※追記：一番硬いのは黄色でした。白→緑→黄の順で硬くなるそうです）
ウェイトローラー、駆動ベルトも新品に交換して、駆動系のリフレッシュは完了です！
最後にプラグも新品に交換して、いよいよ試走してみました。
アクセルを開けると、しばらくジリジリと前へ出てから突然パンッ！ と加速。うーん、完全にクラッチスプリングのチョイスを間違えたようです。最初からついていた白いので良かったのかも。
ただ、ある程度速度が乗ってきてからと再加速のスムーズさは以前とは全然別物でした。少し慣らそうと思ってアクセルは 6～8 割程度しか開けませんでしたが、それでも全然速い…！ 速いというかとにかくスムーズになりました。スムーズ＆クリミナル。（クリミナル？）
そして、驚いたのは最高速が異様に伸びたことです。246 で車の流れに乗ってみたのですが、「え、針ってここまで振り切るの？」というくらいの位置まで針がメーターを振り切りました。
しばらく不調が続いていたのは気候とキャブのせいだとばかり思っていましたが、これはどうやらベルトが原因だったようです。まあ、切れるまで消耗していたので充分考えられることではありました…。
その後は快調に戻ったベスパにルンルン気分で乗って、タイヤを交換すべく色々なショップをまわりました。
そして当然のようにどこにも在庫がありませんでした。どチクショウ！
メリー・クリ○○ス！
年末の大掃除に備えてお掃除グッズを買いに行って、帰ってきてちょっと疲れたのでお昼寝… と思ってウトウトして、ハッ！ と気がついたら夜でした。油断した…！
ツルッツルになっていたタイヤを交換しました。
前後輪ともミシュランのパイロット・シティです。というか、特に前輪は完全に適合する製品がこれしかなく、他に選択肢がありませんでした。11 インチ…！
そして、間もなく 10,000km に到達なので同時に 12ヶ月点検もお願いしました。
取り替えたばかりのベルトがケース内部のパーツに干渉してしまっていたらしく、表面が一部削れてしまっていた…！ というトラブル以外はこれといって不具合もなく、無事に車両が帰ってきて一安心です。（財布が）
ベルトの干渉は今回解消してもらいましたが、次の交換は早めのタイミングにしておいたほうが良さそうです。
あと、クラッチスプリングもノーマルの硬さの白いのに交換しました。
発進がスムーズになり、自分好みの挙動になって大正解でした。
以上、クリスマスの報告を終わります。ガチャッ
あけましておめでとうございます！（フライング）
ベスパを買ってブログを書き始めて、早くも半年になろうとしています。
自分ではせっせとベスパへの愛情をラブレターのように書き綴ってきたつもりでおりましたが、実は検索エンジンから当ブログへ訪問していただいた方のほとんどが「チョイノリ」というキーワードだったという…。
いやあ、まさか気がつかなかった。このブログがチョイノリ・ブログだったとは…。ベスパのブログかと思ってたましたよ…。
というわけで、もう 1 ヶ月以上前のことではありますが、写真だけ撮っておいた「チョイノリのリアキャリアとボックス取り付け」について書き残しておきます。これやっておかないと新年を迎えられないので…。
上の写真がリアキャリアのついていない状態です。メットインもないしステップ狭いしコンビニフックもついていないので、積載量は限りなくゼロに近いです。リュックサック頼みです。
リアキャリアの取り付けは、基本的には説明書どおりに作業するだけです。必要なパーツは全てセットになっているので、それほど難しくはありません。（けど面倒）
リアキャリアの取り付けに先立って、シートを取り外します。実はシート下がガソリンタンクになっているので、ガソリンホースも抜かなくてはいけません。面倒！
さらに、リアの灯火類＆ナンバープレートのベースも取り外します。
取り外したベースを、装着予定のリアキャリアのほうに移設。
そして車体にキャリアを取り付けてシートを戻して完了、なのですが、ハーネスの延長があったりしてやっぱり面倒。
リアキャリアを取り付けたら、最後にボックスを取り付けて完成です。
小さなボックスですが、やはり収納スペースがあるとないとでは全然違います。特に雨の日なんかに合羽やらメットやらを収納できるのは有難いなあと思いました。
ちょっとした背もたれにもなるのですが、チョイノリはとにかく振動が激しいのでマッサージ効果も期待してしま ウソです。
