先日ついに Vespa LX50 を本来の姿にすることができたので、本日はお仕事が終わってからずーっと乗ってました。
キャブが薄いので全開を控えての走行（気休め…）でしたが、楽々車の流れに乗ることができました。そのお陰で、際どい追い抜きや煽りを喰らうこともなくなりました。坂道でも減速しないので追突の恐怖からも開放されてイヤッホー！
はっきりいって、まったく別次元のパフォーマンスになりました。絶不調な 50cc スクーターから、絶好調の 2 種スクーターに生まれ変わったといって伝わるでしょうか？

思えば、ボアアップしてもマフラーを換えてもプーリーキットを入れても、ことごとく期待を裏切る結果になっていました。
そういうものなのかな… と諦めの気持ちになっていましたが、よく考えたらおかしかった。だってボアアップしてマフラーを換えたのに、代車で乗ってたレッツ 4 のほうが速かったんですよ！（最高速除く！）トゥデイやズーマーに千切られるんですよ！（最高速で追い抜くけど！） チョイノリと一緒に走行すると、加速で負けてるんですよ！（最終的には置き去りにするけど！）

ノーマルのマフラーにリミッターがついているのは知っていたので、それを除くための社外マフラー交換だったのにノーマルのマフラーを凌ぐリミッターが社外品についていたとは。（まあ、ついているという噂は聞いていたのでショップには確認して欲しいと念押しはしておいたのですが…）

結局、最高速がそこそこ出ていたことで混乱してしまっていたようです。手を入れるたびに不調になっていくのはエンジンのセッティングが出ていないだけ… と。あと、バイクの知識がないことでちょっと卑屈になってしまっていました。反省。

思わず愚痴になってしまいましたが、なんとか諦める前（実はもうギリギリでした。LX50 の下取り価格調べてシグナス X の見積もり取りかけてた！）に結果が出てよかったです。試行錯誤しながらの走行で 6,000km メーターが回ってしまったことのみ痛かったけど！

なにはともあれ、本日の走行での印象。

• 加速はかなり鋭いです。マフラーのリミッター除去前と比べると、まったく別物です。油断すると本当にフロントが浮きます。やっぱりこいつ… 2 ストだったんだ！
  アドレス以外の 2 種スクーターであれば、普通についていける感触。本当に今までのはなんだったんだ…
• 最高速は、平地で多分 85km/h くらい？（メーター振り切るのでわからない）下り坂だと、恐らく大台に乗っています。
  本日も全開走行してた G アクに下り坂で追いつきました。（ミチル特設サーキットでの出来事）
• トルクは完全に別次元。というか、今までは無いトルクを必死で探していたんだなあ… という。

ボアアップする前に「ボアアップするとこんな感じかなあ」と妄想していたことが完璧に実現しました。ドラマチック！ 本当に嬉しいです。

あとはエンジンを壊さないように慎重にセッティングをやり直して、目一杯楽しんで運転したいと思います！