ボアアップキット＆除去したリストラクター

写真は今回組み込んだポリーニのボアアップキット（68cc）と、吸気口についていたリストラクター（箱の上に乗っている丸いプレート）です。

LX50 がキャブレーターの再セッティングから帰ってきてからまだ 150km ほどしか走っていませんが、とりあえずボアアップのインプレッション！

• 最高速
  73km/h ほど（サーキット調べ！）になりました。ボアアップ前は頑張っても 68km/h くらいだったので、+5km/h です。
  うーん、大型風防の影響で伸びないことも考えられるけど、思ったより効果出てないかなー。
• 加速
  かなり体感できるレベルで向上！ とはいえ、ゼロ発進は国産 2 スト 50cc とやっと同じくらいになったという感じです。
  中速以降は気持ちよく伸びるのと最高速で国産 50cc に勝るので、最終的には突き放せる感じ（サーキット調べ！）です。
• 登坂能力
  以前、全開でもやっと 40km/h ちょっとだった坂道で 50km/h ちょっとを記録！
  この +10km/h が精神的には結構大きく、ストレスはかなり軽減されました。とはいえ 100% 満足とは言い切れないレベルです。
• 燃費
  まだきちんと計測していないので最終的な結論は控えますが、かなーり落ちました。
  現時点では 18km/l くらいな感じ。-10km/l これは… 財布が痛い！

というわけで、諸々向上はしたものの、完全に満足できるほどの効果はまだありません。

ショップの人から「ここから先は修羅の道」的な警告を頂いてはいるものの、「毒を食らわば皿まで」で引き続きカスタムしようかなーと思っています。

• マフラーの 2 次パイプの除去
• 社外マルチバリエーターの導入

次の一手としては、ボアアップ時に見送った上記の実施！

社外マルチバリエーターはマロッシ製で決まりだと思うので早速注文すればいいだけですが、問題はマフラー。
ショップの人もマフラーの改造には後ろ向き（手がかかるほどの効果があるか疑問なのと、排ガス規制の絡みかな？）なので、ちょっと注文しづらい感じ。
となれば、社外マフラーへの換装が現実的でしょうか。

シトープラス

LX50 に適合するマフラーとなると、まずはシトープラスのもの。ただ、いい意味でも悪い意味でもデザインが純正と同じ！
変な意味で目立たないのはメリットですが、「取り替えた！」という満足感もなさそう…。

レオビンチ

これも Vespa ET2 用なので一応適合するのかなー？
シトープラスと比較すると「取り替えた！」という満足感は高そうですが、Vespa LX50 のエレガントなデザインにマッチするか？ という心配が…。

いやーしかし台風が心配ですねー。（唐突な話題変更とともに終了）